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它是利用氨氣在加熱時(shí)分解出活性氮原子,被鋼吸收后在其表面形成氮化層,同時(shí)向心部擴(kuò)散。
氮化通常利用專門設(shè)備或井式滲碳爐來進(jìn)行。適用于各種高速傳動(dòng)精密齒輪、機(jī)床主軸(如鏜桿、磨床主軸),高速柴油機(jī)曲軸、閥門等�!�
氮化工件工藝路線:鍛造-退火-粗加工-調(diào)質(zhì)-精加工-除應(yīng)力-粗磨-氮化-精磨或研磨�!�
由于氮化層薄,并且較脆,因此要求有較高強(qiáng)度的心部組織,所以要先進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理,獲得回火索氏體�!�
鋼在氮化后,不再需要進(jìn)行淬火耐磨性。
氮化處理溫度低,變形很小,它與滲碳、感應(yīng)表面淬火相比,變形小得多
鋼的碳氮共滲:碳氮共滲是向鋼的表層同時(shí)滲入碳和氮的過程齒輪,高粘度泵齒輪為什么要進(jìn)行氮化習(xí)慣上碳氮共滲又稱作氰化。
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齒輪泵故障及排除
齒輪泵在泵體中裝有一對(duì)回轉(zhuǎn)齒輪,一個(gè)主動(dòng),一個(gè)被動(dòng),流量范圍:Q=1.0~324m3/hKCB齒輪泵在輸油系統(tǒng)中可用作傳輸、增壓泵;齒輪泵的安全閥不能作減壓閥的長(zhǎng)期工作,需要時(shí)可在管路上另行安裝。
1.泵體內(nèi)沒有灌油可導(dǎo)致不排油或者排油少;2.吸入接管濾油孔總面積太小導(dǎo)致的不排油或者排油少,需增加金屬濾油網(wǎng)孔的面積;3.液體溫度低而粘度增大可是的齒輪泵不排油或者排油少;4.排出壓力過高會(huì)造成機(jī)械密封漏油;5.密封使用久已磨損導(dǎo)致的泵液泄漏,需換新的密封圈;6.回轉(zhuǎn)部分發(fā)生干涉導(dǎo)致的油泵發(fā)生異常響聲,應(yīng)拆檢;
“高粘度泵齒輪為什么要進(jìn)行氮化”和另外微型齒輪泵一篇文章都給大家提供一些幫助,我們會(huì)在后續(xù)精心準(zhǔn)備更多有關(guān)蘇州歐賽博儀器儀表有限公司的內(nèi)容,如果不想錯(cuò)過,建議收藏我們的網(wǎng)站吧!相關(guān)標(biāo)簽:氮化,齒輪,齒輪泵,導(dǎo)致,進(jìn)行,