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它是利用氨氣在加熱時(shí)分解出活性氮原子，被鋼吸收后在其表面形成氮化層，同時(shí)向心部擴(kuò)散。　

氮化通常利用專門設(shè)備或井式滲碳爐來進(jìn)行。適用于各種高速傳動(dòng)精密齒輪、機(jī)床主軸（如鏜桿、磨床主軸），高速柴油機(jī)曲軸、閥門等�！�

氮化工件工藝路線：鍛造－退火－粗加工－調(diào)質(zhì)－精加工－除應(yīng)力－粗磨－氮化－精磨或研磨�！�

由于氮化層薄，并且較脆，因此要求有較高強(qiáng)度的心部組織，所以要先進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，獲得回火索氏體�！�

鋼在氮化后，不再需要進(jìn)行淬火耐磨性。

氮化處理溫度低，變形很小，它與滲碳、感應(yīng)表面淬火相比，變形小得多　

鋼的碳氮共滲：碳氮共滲是向鋼的表層同時(shí)滲入碳和氮的過程齒輪，高粘度泵齒輪為什么要進(jìn)行氮化習(xí)慣上碳氮共滲又稱作氰化。

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齒輪泵故障及排除

齒輪泵在泵體中裝有一對(duì)回轉(zhuǎn)齒輪，一個(gè)主動(dòng)，一個(gè)被動(dòng)，流量范圍：Q=1.0~324m3/hKCB齒輪泵在輸油系統(tǒng)中可用作傳輸、增壓泵；齒輪泵的安全閥不能作減壓閥的長(zhǎng)期工作，需要時(shí)可在管路上另行安裝。

1.泵體內(nèi)沒有灌油可導(dǎo)致不排油或者排油少；2.吸入接管濾油孔總面積太小導(dǎo)致的不排油或者排油少，需增加金屬濾油網(wǎng)孔的面積；3.液體溫度低而粘度增大可是的齒輪泵不排油或者排油少；4.排出壓力過高會(huì)造成機(jī)械密封漏油；5.密封使用久已磨損導(dǎo)致的泵液泄漏，需換新的密封圈；6.回轉(zhuǎn)部分發(fā)生干涉導(dǎo)致的油泵發(fā)生異常響聲，應(yīng)拆檢；

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